Volkswagen, einer der größten Automobilhersteller der Welt, plant Berichten zufolge offenbar, bis zu 30.000 Arbeitsplätze abzubauen. Diese Entscheidung soll Teil einer umfassenden Strategie zur Kostenreduktion und Anpassung an die zukünftigen Herausforderungen der Automobilbranche sein.
Bisher hatte Finanzvorstand Arno Antlitz darauf hingewiesen, dass zwei Werke von Schließungen betroffen sein könnten. In einer Rede an die Belegschaft erklärte er kürzlich: „Uns fehlen die Verkäufe von etwa 500.000 Fahrzeugen, was dem Produktionsvolumen von rund zwei Werken entspricht.“ Er fügte hinzu, dass die Nachfrage auf dem Markt schlichtweg nicht mehr vorhanden sei.
Vor Kurzem wurde eine Finanzlücke von 5 Milliarden Euro gemeldet. Laut dem „Manager Magazin“ gehen interne Stimmen im Konzern nun davon aus, dass die Zahl der aktuell etwa 130.000 Beschäftigten in Deutschland mittelfristig um bis zu 30.000 reduziert werden könnte.
Die Geschichte von Volkswagen
Volkswagen, kurz VW, ist heute einer der größten Automobilkonzerne der Welt und eine Ikone der deutschen Wirtschaftsgeschichte. Gegründet in den 1930er Jahren, hat das Unternehmen eine bewegte Vergangenheit durchlaufen – von seiner Gründung als „Volksauto“-Hersteller während des Nationalsozialismus bis hin zu seiner Entwicklung zu einem weltweit führenden Automobilhersteller. Im Folgenden wird die historische Entwicklung von Volkswagen skizziert.
Gründung und die NS-Zeit (1937–1945)
Volkswagen wurde 1937 auf Betreiben der nationalsozialistischen Regierung unter Adolf Hitler gegründet. Das Ziel war es, ein bezahlbares Auto für die breite Bevölkerung, das „Volksauto“, zu entwickeln. Der renommierte Automobilingenieur Ferdinand Porsche wurde mit der Konstruktion des Autos beauftragt. So entstand der legendäre „Volkswagen Käfer“, der ursprünglich als „KdF-Wagen“ (Kraft durch Freude) bekannt war.
1938 wurde der Grundstein für das Volkswagenwerk in der neu gegründeten Stadt „Stadt des KdF-Wagens“ (heute Wolfsburg) gelegt. Der Zweite Weltkrieg unterbrach jedoch die Pläne für die zivile Produktion. Stattdessen wurde das Werk auf die Herstellung von Militärfahrzeugen wie dem „Kübelwagen“ und „Schwimmwagen“ umgestellt. Während des Krieges kamen in den VW-Werken zahlreiche Zwangsarbeiter und Kriegsgefangene zum Einsatz.
Nachkriegszeit und Aufstieg (1945–1960)
Nach dem Zweiten Weltkrieg lag das VW-Werk in Wolfsburg in Trümmern und stand unter britischer Kontrolle. Die Briten sahen in Volkswagen Potenzial und belebten die Produktion des Käfers, der zum Symbol für den wirtschaftlichen Wiederaufbau Deutschlands wurde. Der Volkswagen Käfer entwickelte sich in den 1950er Jahren zu einem der meistverkauften Autos der Welt und wurde zum Inbegriff des erschwinglichen und zuverlässigen Automobils.
Unter der Leitung des Generaldirektors Heinrich Nordhoff begann Volkswagen in dieser Zeit, internationale Märkte zu erschließen. Vor allem in den USA und Europa stieg die Nachfrage nach dem „Beetle“, wie der Käfer in den USA genannt wurde. Dies ebnete den Weg für den Erfolg von VW in den kommenden Jahrzehnten.
Diversifizierung und Internationalisierung (1960–1980)
In den 1960er Jahren war der Erfolg des Käfers ungebrochen, aber Volkswagen erkannte, dass es notwendig war, das Modellportfolio zu erweitern, um mit dem Wandel der Märkte Schritt zu halten. 1960 wurde die Volkswagenwerk GmbH in eine Aktiengesellschaft, die Volkswagen AG, umgewandelt, und das Land Niedersachsen blieb der größte Anteilseigner.
Volkswagen begann in den 1970er Jahren, neue Modelle zu entwickeln, um auf die Nachfrage nach moderneren und effizienteren Fahrzeugen zu reagieren. 1974 wurde der VW Golf vorgestellt, der zu einem der erfolgreichsten Modelle des Unternehmens werden sollte. Der Golf war als kompakter, vielseitiger Wagen konzipiert und wurde in verschiedenen Generationen bis heute produziert. Auch Modelle wie der VW Passat und der VW Polo wurden in dieser Zeit eingeführt.
1972 stellte Volkswagen einen historischen Rekord auf: Der Käfer überholte das Ford Model T als das meistproduzierte Auto der Welt. Der Erfolg des Golfs leitete jedoch das Ende der Ära des Käfers ein, dessen Produktion in Deutschland 1978 eingestellt wurde.
Krisen und Expansion (1980–2000)
Die 1980er Jahre brachten Herausforderungen für Volkswagen. Das Unternehmen kämpfte mit Qualitätsschwierigkeiten und verlor Marktanteile an internationale Konkurrenten. Der Konzern reagierte darauf mit einer umfassenden Modernisierung seiner Produktion und dem Ausbau seiner Modellpalette.
In den 1990er Jahren begann Volkswagen, durch Übernahmen zu expandieren. 1991 übernahm der Konzern die spanische Marke SEAT und später die tschechische Marke Škoda. Dies war Teil einer Strategie, den Konzern zu einem globalen Multimarkenunternehmen auszubauen. Auch die Luxusmarken Audi und Porsche entwickelten sich zu wichtigen Säulen des Konzerns.
Unter der Führung des Vorstandsvorsitzenden Ferdinand Piëch, einem Enkel von Ferdinand Porsche, erlebte Volkswagen in den späten 1990er Jahren eine starke Expansion und Modernisierung, insbesondere im Bereich der Premiumfahrzeuge.
Globale Expansion und der Dieselskandal (2000–heute)
Im 21. Jahrhundert setzte Volkswagen seine Expansion fort und stieg zu einem der größten Automobilkonzerne der Welt auf. Das Unternehmen übernahm Marken wie Bentley, Bugatti und Lamborghini und etablierte sich als globaler Player im Premiumsegment. Der Erfolg des VW-Konzerns wurde auch durch die starke Marktstellung von Audi und Porsche gefestigt.
Allerdings wurde Volkswagen 2015 durch den sogenannten „Dieselgate“-Skandal erschüttert. Der Konzern gab zu, in Millionen von Fahrzeugen eine Software installiert zu haben, die die Emissionswerte manipulierte, um strengere Umweltvorgaben zu umgehen. Dies führte zu milliardenschweren Strafen und einem erheblichen Vertrauensverlust bei Verbrauchern und Investoren.
Wandel zur Elektromobilität und Zukunftsperspektiven
Nach dem Dieselskandal stellte Volkswagen seine Strategie radikal um und setzte stark auf die Entwicklung von Elektrofahrzeugen. Nun steckt das Unternehmen offenbar in einer großen Krise und es stehen unsichere Zeiten bevor.
