Wer sagt, dass Familienkombis langweilig sein müssen? Der neue BMW M5 Touring (G99) beweist eindrucksvoll das Gegenteil – er vereint Fahrdynamik, Alltagstauglichkeit und Komfort in einem Paket, das man eigentlich nur mit einem Wort beschreiben kann: Alleskönner.
Herzstück ist ein neuer Plug-in-Hybrid-Antrieb mit einem 4,4 Liter großen V8-Biturbo-Motor (S68), der allein bereits 585 PS liefert. In Kombination mit einem 197 PS starken Elektromotor ergibt sich eine gewaltige Systemleistung von 727 PS und 1.000 Nm Drehmoment. Damit sprintet der Touring in nur 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h – mit dem M Driver’s Package sogar 305 km/h.
Zwei Herzen, ein Ziel: maximale Performance
Der M5 Touring bewegt sich in zwei Welten: Auf Knopfdruck lautlos und zurückhaltend – oder mit einem tief grollenden V8-Sound, der pure Gänsehaut erzeugt. Über die M1- und M2-Tasten am Lenkrad lassen sich individuelle Fahrmodi abrufen – vom sanften Cruisen bis zur maximalen Attacke.
Ob ruhige Fahrt zum Supermarkt oder spontane Flucht auf die Landstraße – der M5 beherrscht beide Extreme. Und wer sich traut, kann den Allradantrieb sogar auf reinen Hinterradantrieb (2WD-Modus) umstellen und bekommt das volle M-Gefühl inklusive Driftpotenzial.
Im Alltag überraschend unkompliziert
Trotz seiner beeindruckenden Leistung gibt sich der M5 Touring im Alltag erstaunlich gelassen. Die adaptive Federung, die präzise Lenkung und das serienmäßige Allradsystem M xDrive sorgen für souveränen Fahrkomfort – auch bei Regen oder auf unebenen Straßen wie Kopfsteinpflaster.
Auch im Familienbetrieb überzeugt der Touring: Der großzügige Kofferraum bietet je nach Stellung der Rücksitze zwischen 500 und 1.630 Litern Volumen – ausreichend Platz für Kinderwagen, Urlaubsgepäck oder den Großeinkauf am Wochenende.
Einziger kleiner Wermutstropfen: In engen, älteren Parkhauseinfahrten erfordert die Breite des Fahrzeugs ein achtsames Händchen – nicht zuletzt, um die edlen Felgen vor unschönen Begegnungen mit Bordsteinkanten zu bewahren.
Innenraum: Luxus mit M-DNA
Im Cockpit herrscht modernstes BMW-Feeling: Großes Curved Display, neueste Software mit Operating System 8.5, hochwertige Materialien und rote M-Sportsitze machen sofort klar: Hier sitzt man nicht in einem gewöhnlichen 5er.
Das Platzangebot ist vorne wie hinten großzügig, und auch auf langen Strecken herrscht Wohlfühlatmosphäre. Die Individualisierungsmöglichkeiten sind groß: Vom Ambientelicht über Sounds bis zur Fahrcharakteristik lässt sich nahezu alles personalisieren.
Fahrdynamik mit Charakter
Der neue M5 Touring lässt sich trotz seines Gewichts von knapp 2,5 Tonnen erstaunlich präzise bewegen. Die aktive Hinterachslenkung, das adaptive M-Fahrwerk und das elektronische M Sportdifferenzial sorgen für eine Agilität, die man einem Kombi dieser Größe kaum zutrauen würde.
Um das volle Potenzial des M5 Touring auszuschöpfen, hatten wir die Möglichkeit, das Fahrzeug auf dem ADAC-Fahrsicherheitszentrum in Augsburg zu testen. Auf den anspruchsvollen Übungsstrecken zeigte der M5 Touring, dass er nicht nur auf der Landstraße, sondern auch auf abgesperrtem Gelände in Sachen Handling und Fahrstabilität brilliert. Besonders die direkte Lenkung, die sportlich abgestimmte Fahrwerkstechnik und die reaktionsfreudige Hinterachslenkung sorgen für ein Fahrerlebnis, das auch auf schwierigen Strecken stets sicher und agil bleibt.
Im Sportmodus reagiert die Lenkung messerscharf, das Fahrverhalten ist direkt und stabil – aber nie nervös. Wer es komfortabler mag, stellt sich ein sanfteres Setup zusammen und genießt die Langstreckentauglichkeit.
Fazit: Viel mehr als ein schneller Kombi
Der neue BMW M5 Touring (G99) ist weit mehr als ein schneller 5er mit großem Kofferraum. Er ist ein Technik-Monster, das kompromisslose Performance mit echtem Alltagswert kombiniert – ohne dabei den Komfort aus den Augen zu verlieren.
Ein Fahrzeug für Menschen, die Fahrspaß, Platz und Prestige in einem Paket suchen – und dafür auch bereit sind, bei einem Listenpreis ab 146.000 € etwas tiefer in die Tasche zu greifen. Kurzum: Der M5 Touring ist kein Kompromiss, sondern eine klare Ansage auf der linken Spur – und zugleich ein treuer Partner für jeden Tag.
Technische Daten des BMW M5 Touring G99 (Herstellerangaben)
| Gesamtfahrzeugantrieb | |
| Antriebstyp | Benzin – Plug-in-Hybrid |
| Leistung in kW (PS) | 535 (727) |
| Drehmoment in Nm | 1.000 |
| Getriebe | 8-Gang, automatisch |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| TwinPower Turbo Verbrennungsmotor | |
| Zylinder | 8 |
| Hubraum in cm³ | 4.395 |
| Nennleistung in kW (PS) / 1/min | 430 (585) / 5.600 – 6.500 |
| Nenndrehmoment in Nm / 1/min | 750 / 1.800 – 5.400 |
| Elektromotor | |
| (Nenn-) Leistung/30-Minuten-Leistung in kW (PS) | 145 (197) |
| (Nenn-) Drehmoment in Nm | 280 |
| Fahrleistung | |
| Beschleunigung 0–100 km/h in s | 3,6 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 250 (305 mit M Driver’s Package) |
| Höchstgeschwindigkeit elektrisch in km/h | 140 |
| Verbrauch/Emissionen | |
| Energieverbrauch kombiniert WLTP in l/100 km | 5,0 |
| Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie WLTP in l/100 km | 10,9 |
| CO₂-Emissionen kombiniert WLTP in g/km | 45 |
| Energieverbrauch WLTP in kWh/100 km | 27,6 |
| Elektrische Reichweite WLTP in km | 61–67 |
| CO₂-Klasse kombiniert | B |
| CO₂-Klasse bei entladener Batterie | G |
| Vorbeifahrtgeräusch in dB(A) | 70 |
| Standgeräusch in dB(A) / 1/min | 87 / 3.750 |
| Batterie / Laden | |
| Energieinhalt Batterie in kWh | 18,6 |
| Maximale Ladeleistung AC in kW | 11 |
| Minimale Ladedauer AC 0–100 % in h | 2:15 |
| Maße / Gewichte | |
| Länge in mm | 5.096 |
| Breite in mm | 1.970 |
| Höhe in mm | 1.516 |
| Breite mit Spiegel in mm | 2.156 |
| Radstand in mm | 3.006 |
| Leergewicht in kg | 2.550 |
| Zulässiges Gesamtgewicht in kg | 3.050 |
| Zuladung in kg | 575 |
| Max. Anhängelast gebremst / Stützlast in kg | 2.000 / 100 |
| Gepäckraumvolumen in l | 500–1.630 |
| Tankinhalt in l | 60 |
